船舶自動(dòng)氣象站參數(shù)配置表
產(chǎn) 地中國(guó)
品 牌利誠(chéng)
型 號(hào)LC-HY138
類(lèi) 型自動(dòng)氣象站
用 途環(huán)境,實(shí)驗(yàn)室,交通等
功 能氣象要素監(jiān)測(cè)
供 電DC12V
訂貨號(hào)LCYBIU015YAQ
發(fā)貨號(hào)202062YAQ015
分辨率0.1
支持定制可以
銷(xiāo)售領(lǐng)域北京及中國(guó)
售后保障全國(guó)聯(lián)保
運(yùn)輸方式免費(fèi)快遞包郵
產(chǎn)品認(rèn)證符合歐盟出口CE認(rèn)證等
聯(lián)系電話010-56537151
前言
明朝永樂(lè)年間（1405-1433年），我國(guó)偉大的航海家鄭和率200多艘船，27000多人，七下西洋，遍訪了重非30多個(gè)*，將中國(guó)古代航海事業(yè)推向頂峰為人類(lèi)進(jìn)一-步征服海洋做出了巨大貢獻(xiàn)，為海洋氣象預(yù)報(bào)和氣候變化監(jiān)測(cè)研究提供高時(shí)空數(shù)據(jù)，為衛(wèi)星、雷達(dá)等遙感信息的驗(yàn)證和修訂提供依據(jù)，
船舶自動(dòng)氣象站例如一些電學(xué)測(cè)溫元件，由于流經(jīng)元件的電流使其加熱導(dǎo)致指示偏高，又如一些測(cè)試設(shè)備具有一定的溫度系數(shù)。船舶氣象導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用是解決上述問(wèn)題的重要手段和方法之一，自動(dòng)氣象站船舶機(jī)械動(dòng)力的發(fā)展促使航海尋求*短航線以便節(jié)省燃料，自動(dòng)氣象站在海上，風(fēng)是航海者*關(guān)心的氣象要索之一。
pc軟件功能
1.船舶自動(dòng)氣象站具有設(shè)定極限面積著色、顯示更直觀、方便客戶(hù)的功能。
2..記錄中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可以用excel備份方式保存，以便于以后的調(diào)用。
3.每個(gè)參數(shù)的報(bào)告和曲線可以選擇時(shí)間段查詢(xún)，并由計(jì)算機(jī)打印。
4.曲線坐標(biāo)可以自行設(shè)置和移動(dòng)，歷史趨勢(shì)更清晰，時(shí)間更清晰。
5.完全兼容市場(chǎng)上所有32位窗口系統(tǒng)。
功能詳情
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象參數(shù)，例如風(fēng)速、風(fēng)向、降雨、溫度、濕度、空氣壓力、太陽(yáng)輻射、土壤溫度、土壤濕度和其他個(gè)要素。
微機(jī)氣象數(shù)據(jù)采集儀具有采集氣象數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、定時(shí)存儲(chǔ)、參數(shù)設(shè)置、參數(shù)和歷史氣象數(shù)據(jù)保護(hù)等功能。
中文液晶鍵盤(pán)人機(jī)界面，人機(jī)界面友好。
標(biāo)準(zhǔn)rs232/485通信功能，支持modbus通信協(xié)議，自動(dòng)氣象站可以通過(guò)有線、移動(dòng)無(wú)線gprs和無(wú)線數(shù)字傳輸無(wú)線電等方式與氣象計(jì)算機(jī)通信形成氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
電力系統(tǒng)有各種模式的市政、直流和太陽(yáng)能系統(tǒng)。
采用全不銹鋼支架和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)箱，外觀美觀、耐腐蝕、抗干擾。
技術(shù)參數(shù)
測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度
溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃
濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH
船舶風(fēng) 速 0~75m/s
風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°
氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa
降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm
總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2
船舶自動(dòng)氣象站紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%
光照度 0~2000Lux 1lux ±5%
噪音 30～130d 0。1dB ±20
負(fù)氧離子 0~200000個(gè) 1 ±2%
船舶海洋船舶氣象導(dǎo)航是將氣象學(xué)、海洋學(xué)航海學(xué)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而使船舶在海上的航行能夠達(dá)到*佳效果，氣象預(yù)警系統(tǒng)船舶始終航行在海洋和大氣的極端界面上，海洋環(huán)境的好壞直接影響到船舶的航行安全，影響船舶運(yùn)動(dòng)的海洋環(huán)境因素主要有：風(fēng)、海浪、洋流、霧、海冰等及其他一些礙航物。船舶自動(dòng)氣象站*突出的子是澳大利亞航線，從英國(guó)經(jīng)合恩角到澳大利亞悉尼的船沿過(guò)去的航線航行往返約需250天，莫里則把這條航線改為環(huán)球航行，即去時(shí)經(jīng)好望角，返航時(shí)經(jīng)過(guò)合恩角，利用四風(fēng)帶的有利條件，航行只用了136天.這一記錄直到1975年才被郵船“大不列顛”號(hào)和“肯特”號(hào)所打破，這樣就使得莫里的氣候航線逐漸顯得不那么重要了，取而代之的是如何利用天氣來(lái)選擇航線，船舶自動(dòng)氣象站20世紀(jì)70年代末期，隨著美國(guó)氣象導(dǎo)航技術(shù)引進(jìn)我國(guó)航運(yùn)界。
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