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可以看出,現(xiàn)場觀察法和現(xiàn)場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,,大地形作用，影響我國的天氣和氣候系統(tǒng)復雜，我國成為*上受氣象災害,然面，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是面對那些危害能量大，波,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,扼要介紹了全文章節(jié)內(nèi)容。3、輔助監(jiān)測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,條件下的道路選線合理性.提高車輛與道路抗不利氣象因素干擾能力.降低交通參與者在不利(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,的監(jiān)測和預警密不可分。
的著力點嚴重不足。,范圍擴大，隨者車流的增加，將成為公路交通的新隱患。,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，,標準化問題。利用對局部時空范圍內(nèi)單一因素或多因素氣象(天氣)發(fā)生的風險發(fā)生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。,速度改變著人們的生產(chǎn)、生活環(huán)境，改變著經(jīng)濟發(fā)展格局。,問題:,氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通系統(tǒng)超前決策上都實現(xiàn)了重大突破，2007年底中國公路總里程達到357.3萬公里，其中高速公,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,有關。其中道路實際承載力的提升需要經(jīng)費投入的比重*大，并受自然資源的限,據(jù)
