超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器參數(shù)配置表

超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器防水視頻

　　超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器是一款全數(shù)字化信號(hào)檢測，高精度，可自動(dòng)加熱除冰雪超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀。核心超聲波探頭均為德國原廠進(jìn)口。它可以同時(shí)進(jìn)行風(fēng)速，風(fēng)向和聲學(xué)溫度的實(shí)時(shí)測量，其內(nèi)部自帶的加熱裝置可以在嚴(yán)冬下保證儀器正常工作，多樣的輸出方式選擇可以滿足不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，令用戶操作使用更簡潔方便。

　　1）超聲波風(fēng)速傳感器工作原理

　　超聲波風(fēng)速傳感器的工作原理是采用超聲波時(shí)差法測量風(fēng)速?？諝庵械穆曇羲俣葘B加在風(fēng)速上。如果超聲波的傳播方向與風(fēng)的方向相同，則其速度將增加。相反，如果超聲波的傳播方向與風(fēng)的方向相反，則其速度將變慢。因此，在固定的檢測條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以對(duì)應(yīng)于風(fēng)速函數(shù)。通過計(jì)算可以獲得準(zhǔn)確的風(fēng)速和風(fēng)向。當(dāng)聲波在空氣中傳播時(shí)，其速度受溫度的影響很大。傳感器在兩個(gè)通道上都檢測到兩個(gè)相反的方向，因此溫度對(duì)聲波速度的影響可以忽略不計(jì)。由于它很好地克服了機(jī)械風(fēng)速和風(fēng)向固有的缺陷，因此可以一直長時(shí)間正常工作，超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器并且得到越來越廣泛的應(yīng)用。這將是機(jī)械風(fēng)速儀的強(qiáng)大替代產(chǎn)品。用戶可以根據(jù)需要選擇風(fēng)速單位，輸出頻率和輸出格式。也可以根據(jù)需要選擇加熱單元(建議在寒冷條件下使用)或模擬輸出?？梢耘c具有RS485或模擬輸出的計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)記錄器或其他采集設(shè)備一起使用。風(fēng)速傳感器如有必要，也可以將多個(gè)站用作網(wǎng)絡(luò)。

　　2）風(fēng)速風(fēng)向傳感器應(yīng)用

　　這款超聲波風(fēng)速傳感器用于二維捕獲風(fēng)速，風(fēng)向以及虛擬溫度的水平分量。由于測量速率高，該設(shè)備非常適合捕獲陣風(fēng)和峰值測量而不會(huì)出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象。超聲波測量空氣溫度(環(huán)境溫度)時(shí)可獲得的精確度在一定程度上優(yōu)于經(jīng)典程序中的那些精確度，在溫度和輻射防護(hù)中使用溫度測量觸角。風(fēng)速測量值在串行接口上??方以數(shù)據(jù)報(bào)文的形式提供。所有傳感器和設(shè)備主體均處于冷凍狀態(tài)。因此，降雪和冰雨也保證了功能，并且在很大程度上防止了結(jié)冰的可能性。

　　超聲波風(fēng)速傳感器與傳統(tǒng)風(fēng)速傳感器比較的優(yōu)點(diǎn)在于：無論是機(jī)械風(fēng)，超聲波風(fēng)還是激光風(fēng)測量所有測量方法都有技術(shù)限制。風(fēng)速風(fēng)向傳感器對(duì)于機(jī)械風(fēng)傳感器，測量元件(杯形和葉片式)本身主要在流場中產(chǎn)生干擾，而對(duì)于超聲風(fēng)速傳感器，傳感器支架或外殼結(jié)構(gòu)可能會(huì)引起干擾。只有光學(xué)方法(例如LDA(激光多普勒風(fēng)速計(jì)))才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的無干擾測量。然而，為此需要顆粒，并且這種裝置非常昂貴并且難以維護(hù)。風(fēng)速風(fēng)向傳感器在觀看機(jī)械風(fēng)傳感器(例如葉片模型)時(shí)，您會(huì)注意到，即使在恒定風(fēng)速條件下，它們始終始終會(huì)輕微移動(dòng)。杯和葉片系統(tǒng)始終具有一定的慣性，這使得無法捕捉短陣風(fēng)。與此相比，超聲波風(fēng)傳感器具有明顯的優(yōu)勢。而且，沒有機(jī)械運(yùn)動(dòng)的部件會(huì)磨損。風(fēng)速傳感器每四分之一秒(0.25秒)發(fā)出精確的實(shí)時(shí)測量值。當(dāng)然，如果速度太快，則可以降低輸出速率。而且，即使在*極端的條件下，由于內(nèi)置加熱功能，它也不會(huì)結(jié)冰。 超聲波信號(hào)傳播的距離過長，風(fēng)速傳感器可以消除由傳感器固定裝置，桿和外殼結(jié)構(gòu)引起的干擾。另一方面，每臺(tái)超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器在風(fēng)洞中都要經(jīng)過精心的調(diào)整，以檢測和糾正各種影響。這使我們能夠消除干擾影響。風(fēng)速傳感器所有測試結(jié)果均記錄在校準(zhǔn)協(xié)議中，超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器默認(rèn)情況下，該協(xié)議已包含在交付范圍內(nèi)。這種長期穩(wěn)定性對(duì)運(yùn)營成本產(chǎn)生積極影響：機(jī)械風(fēng)傳感器的采購成本較低，但必須比超聲波模型更早更換。關(guān)于總體擁有成本，很明顯，數(shù)字版本通常導(dǎo)致成本大大低于機(jī)械版本。

　　現(xiàn)代大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為了更好地利用風(fēng)能，通常不通過尾鰭來控制葉輪方向，而是使用風(fēng)向傳感器來控制該角度。需要安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)的頂部。但是，必須防止葉輪妨礙傳感器的尺寸，如果傳感器的高度達(dá)到一定水平，人們就需要注意發(fā)電機(jī)組和傳感器的防雷和防漏電處理。

　　1）塔式起重機(jī)的應(yīng)用

　　為了確保建筑物的建造，大多數(shù)塔式起重機(jī)通常安裝風(fēng)速傳感器設(shè)備。它的存在可以使起重機(jī)在大風(fēng)影響起重機(jī)操作時(shí)發(fā)出警報(bào)，但是當(dāng)大風(fēng)已經(jīng)開始影響起重機(jī)的工作時(shí)，通常需要注意風(fēng)向的變化，以便采取對(duì)策。超聲波對(duì)抗不同風(fēng)向的風(fēng) 因此，在一些起重機(jī)上已經(jīng)使用了風(fēng)向傳感器裝置。

　　2）煤礦應(yīng)用

　　礦井中安裝的通風(fēng)設(shè)備經(jīng)常會(huì)有不同的型號(hào)，超聲波其工作功率也有很大的差異，因此有必要使用風(fēng)速傳感器裝置監(jiān)測每個(gè)通風(fēng)道的風(fēng)速值，以防止一定通風(fēng)量位置過低會(huì)導(dǎo)致有害氣體濃度過高。實(shí)際上，為了確保大，中，小型煤礦生產(chǎn)作業(yè)的安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超聲波應(yīng)在煤礦安裝風(fēng)速傳感器設(shè)備，在每個(gè)采煤區(qū)，機(jī)翼均應(yīng)安裝風(fēng)速傳感器設(shè)備?；仫L(fēng)道和總回風(fēng)道。駕駛臺(tái)是采礦區(qū)的一部分。因此，有必要在工作表面安裝風(fēng)速傳感器。挖掘工作表面更容易產(chǎn)生有害氣體。實(shí)際上，需要在駕駛表面安裝風(fēng)速傳感器的主要原因是通常在駕駛表面上*有可能出現(xiàn)煤礦瓦斯中的有害氣體，例如甲烷，一氧化碳和瓦斯，甚至有些氣體也從駕駛表面出現(xiàn)。氣體直接是有害氣體，因此煤礦需要在每個(gè)位置安裝風(fēng)速傳感器并連接通風(fēng)設(shè)備。

　　3）氣象站應(yīng)用

　　在氣象學(xué)*域，通常必須觀察多種自然現(xiàn)象，例如風(fēng)速和天氣的變化，當(dāng)然還有風(fēng)向的變化。對(duì)于風(fēng)向的測量，基本上是使用風(fēng)向標(biāo)或風(fēng)向傳感器設(shè)備來解決這一問題。地面風(fēng)向變化的測量：在高地和高原地區(qū)的荒漠化和荒漠化中，人們通常需要注意風(fēng)速和風(fēng)向的變化，超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器以便可以掌握更多的氣象數(shù)據(jù)并獲得可以制定更好的管理計(jì)劃。風(fēng)傳感器在整個(gè)過程中被用作氣象設(shè)備。

　　4）海洋風(fēng)暴預(yù)警應(yīng)用

　　可以說，海洋天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)是風(fēng)向傳感器在氣象學(xué)*域的重要應(yīng)用之一。它是海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)提供的風(fēng)向變化數(shù)據(jù)，是預(yù)測臺(tái)風(fēng)覆蓋范圍和“運(yùn)行”軌跡的重要參數(shù)之一。

　　在許多*域，準(zhǔn)確測量風(fēng)速具有重要意義。在大氣科學(xué)中，風(fēng)速的準(zhǔn)確測量對(duì)準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)有直接影響。在農(nóng)業(yè)中，精確的風(fēng)速測量有助于作物的生長和生長。在整個(gè)高速鐵路線上，每英里處都放置一個(gè)風(fēng)速計(jì)，以測量風(fēng)速和風(fēng)向，以確保使用該線的火車的安全。在風(fēng)洞的制造過程中，需要精確的風(fēng)速測量以校準(zhǔn)風(fēng)洞中的風(fēng)速。目前，盛行風(fēng)測量儀器包括機(jī)械風(fēng)速計(jì)，熱風(fēng)速計(jì)，皮托管式風(fēng)速計(jì)]和超聲波風(fēng)測量儀器。機(jī)械風(fēng)速計(jì)的旋轉(zhuǎn)部分在使用中容易損壞。由于熱風(fēng)速計(jì)的設(shè)計(jì)原理，風(fēng)速的測量范圍受到限制。當(dāng)使用皮托管風(fēng)速計(jì)時(shí)，超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器必須測量溫度，并且其幅度在很大程度上受環(huán)境因素影響，而應(yīng)用條件卻過于苛刻。相比之下，超聲波風(fēng)速計(jì)由于沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒有啟動(dòng)風(fēng)速限制，測量范圍廣以及許多其他優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。