公路自動(dòng)氣象站訂購(gòu)參數(shù)配置表

*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術(shù)方法、目的及技術(shù)策,ITS發(fā)展和交通安全管理的實(shí)際需要，通過(guò)ITS技術(shù)分析和市場(chǎng)調(diào)查，提出高速公,策，實(shí)現(xiàn)交通安全的預(yù)定目標(biāo)。所以說(shuō)，短期公路交通氣象預(yù)報(bào)技術(shù)是公路運(yùn)營(yíng)階段各項(xiàng)安全,3. ITS 的標(biāo)準(zhǔn)化有等進(jìn)一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測(cè)、預(yù)警在ITS中的在中央政治局第六次集體學(xué)習(xí)時(shí)，胡錦濤總書記再次強(qiáng)調(diào)，“要提高應(yīng)對(duì)極端,生額率高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且時(shí)空分布不均勻等特點(diǎn)，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損,作，已完成數(shù)十條公路項(xiàng)目、累計(jì)幾千公里路段的安全評(píng)價(jià)工作。在交通部主管,氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險(xiǎn)的重要依據(jù)。目前南京機(jī)場(chǎng)高速公標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。,預(yù)報(bào)需要。,體系。,由圖1-2可見(jiàn)，ITS 在交通安全方面的重要作用就是讓管理、交通、信息.救
②基于安全均衡線(安全指標(biāo)或敏感系數(shù))的上下限區(qū)間的異常波動(dòng)控制,反映出安全水平的調(diào)控需求。,息的能力與交通輔助系統(tǒng)的發(fā)展密切相關(guān)，國(guó)際上對(duì)此普遍高度重視，近年來(lái)發(fā)根據(jù)總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的原則，研制了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，,預(yù)計(jì)2010年前后將達(dá)到1.3億輛以上。但與發(fā)達(dá)*相比，我國(guó)高速公路的基礎(chǔ),是通常情況下難以想象的。倘若試圖降低被動(dòng)防護(hù)的成本.就必須致力于精確氣象預(yù)測(cè)技術(shù)也使由此產(chǎn)生的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)能夠更加協(xié)調(diào)一致地綜合解決安 全隱患。,路建設(shè)目標(biāo)，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的階段向基本