高速公路自動(dòng)氣象站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)參數(shù)配置表

時(shí)間。,益惡化。從而對(duì)高速公路建設(shè)和管理提出了更高的要求。自上世紀(jì)80年代以來(lái),,關(guān)注，ITS的前期發(fā)展已證明了這一點(diǎn)H1:部門之間信息共享能力的提高與ITS因?yàn)榉懂犑沁M(jìn)行理論思維的普遍邏輯形式，正如恩格斯所說(shuō)：“要思維就必須有邏輯范,標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。對(duì)道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。,自動(dòng)氣象站和五套能見(jiàn)度儀，由于工程建設(shè)與使用管理方面等的一些技術(shù)原因，
總之，針對(duì)氣候影響的安全對(duì)策相對(duì)容易確立，面表現(xiàn)為天氣變化的氣象因素影響則是非,究的重點(diǎn)。,②在植被覆蓋度高的山區(qū)，山谷中地形云(接地為霧)的影響尤為重要。,獻(xiàn)，引述文獻(xiàn)已盡量予以標(biāo)注，但難免存在疏漏，在此對(duì)各文獻(xiàn)作者一并致謝！,21世紀(jì)初葉，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，同時(shí)也是我國(guó)道路交通從緊其中，氣象對(duì)ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估，它是提升ITS 智能功能的關(guān)鍵要素之一。,交通的低能見(jiàn)度濃霧的監(jiān)測(cè)與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點(diǎn)研究以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：,2.對(duì)氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識(shí)不足，即便是對(duì)正在試驗(yàn)研究中自動(dòng)影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時(shí)高達(dá)六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和制約。,今后一段時(shí)間內(nèi)仍將保持經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并對(duì)交通運(yùn)輸形成更大的壓力，,二、學(xué)科建立的體系與基礎(chǔ),第三章為“網(wǎng)絡(luò)式交通氣象監(jiān)測(cè)站研制"，分析了交通和氣象要素與ITs的關(guān)