氣象站
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應用是改造中國傳統(tǒng)交通運輸產業(yè)的一個重要手段，對提高交通運輸效率、降低,自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，右的司機在進入霧區(qū)時心理過度緊張，85 %的司機在霧天開車感到疲勞。87.5 %,故的天氣現(xiàn)象中，霧的影響*大。大霧特別是< 50m的超低能見度造成的災害性濃,其中,第""①”種方法也適用于宏觀預測和分析研究;第"②”種方法側重對不利氣象造成交通安全隱患的預防控制反饋機制研究。的監(jiān)測和預警密不可分。,時間。,側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、
口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現(xiàn),足，又要加快學科建設的步伐，即在當前理論和方法都不健全的情況下，要著手應對實際發(fā)生,必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環(huán)境等交,問題:,?在我國的華東、華中、華北、東北及西南的大部分地區(qū)，霧是影響交通*3、輔助監(jiān)測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,里程已達到3.42萬公里，居*第二位。今后幾年,高速公路建設將繼續(xù)保持每,高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發(fā)動機混合“自燃”。由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分,僅能在加入諸多約束因子之后，才可以局部地解釋某些特定的情況面對復雜多變的氣象環(huán),有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述
