4.研究高速公路沿線交通氣象監(jiān)利數(shù)據(jù)的采集。傳輸,處理和發(fā)布技術(shù),為,交通相關(guān)的氣象和路況要素,強化了對異常事件的處理能力,可采用多種分布式,①暴雨型:在山區(qū),暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流,從而導(dǎo)致車,一門學(xué)科是否真正建立并趨于成熟,至少可以有三個衡量指標(biāo):①是否確立了專門研究對普通公路的10倍左右,美國的統(tǒng)計情況表明,其高速公路每百公里交通事故發(fā)生,不盡相同的。比如,生物學(xué)按照譜系的界.門、綱、目、科、屬,種的分類.而公路交通安全學(xué)則以域間的距離。以高速公路為依托,大量新興產(chǎn)業(yè)群體的經(jīng)濟(jì)帶和經(jīng)濟(jì)圈正在形成,,巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力,為我國交通安全事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn),致使交通中斷:強風(fēng)和風(fēng)切變導(dǎo)致車輛吹翻、船只沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙,
影響視線造成交通事故: -....,生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感,根據(jù)有關(guān)研究,70 佐,息共享,故遠(yuǎn)不能滿足ITS框架的需求。,通安全四要素中的具體承載體,及其導(dǎo)致安全失穩(wěn)的效應(yīng)類型、概率、程度等,都是有待深入研,2、氣象信息太少,規(guī)范不合理。風(fēng)向,風(fēng)速,氣溫,雨雪.結(jié)冰,能見度等本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關(guān)的低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的工,路急需的與ITs 配套的智能化交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)(ITNS)框架,探討嚴(yán)重影響示等特殊功能,體現(xiàn)了智能化特點。,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識不足,即便是對正在試驗研究中自動,車輛損失和人員傷亡,導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉。延誤行車時間。造成巨大經(jīng)濟(jì),目的所在。,故的天氣現(xiàn)象中,霧的影響*大。大霧特別是< 50m的超低能見度造成的災(zāi)害性濃