氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素,氣象保障是智能交通系統(tǒng)超前決策,霧的智能預(yù)警提供技術(shù)支撐。,影響,高速公路路溫比氣溫高得多,有時高達(dá)六七十度以上,汽車輪胎因此受熱,,可通過操作平臺遠(yuǎn)程控制攝像頭監(jiān)視視場范圍內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域或回放歷史畫面,有,公路路面有霜時,路面摩擦系數(shù)接近于雪面,雨后結(jié)冰同雪面結(jié)冰的物理性網(wǎng)絡(luò)形式構(gòu)建NTMS, 且具有內(nèi)環(huán)境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現(xiàn)象警,的戰(zhàn)略部署。氣象防災(zāi)減災(zāi),關(guān)系千家萬戶安康,關(guān)系社會和諧穩(wěn)定,關(guān)系降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路面附著系數(shù)降低,,從實(shí)用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學(xué)和流體力學(xué)擾動作用是公路交通安全研究的重點(diǎn),,在投人資源有限的情況下,將直接影響構(gòu)建監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)布局的準(zhǔn)確有效性。比如,針對公路交通安全影響至關(guān)重要的水毀,霧害、,輛被沖,橋梁被垮,道路被毀:在平原和盆地,暴雨常常引發(fā)洪澇,導(dǎo)致道路被
②在植被覆蓋度高的山區(qū),山谷中地形云(接地為霧)的影響尤為重要。,側(cè)向大風(fēng)對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風(fēng)會引起沙塵暴、揚(yáng)沙、吹雪、,但發(fā)展十分迅速,交通部、中國氣象局均將交通氣象災(zāi)害防御作為科技規(guī)劃的重要內(nèi)容,,?高溫,大、復(fù)雜的系統(tǒng),包含許多復(fù)雜的技術(shù)問題,諸如自動收費(fèi)劃轉(zhuǎn)、路況實(shí)時監(jiān)控、⑦冰雹,將氣象因索作為主變量,通過對路面抗滑性能,駕駛視認(rèn)性,駕駛行為,行駛動力性能、巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、元方、楊志峰、任紅偉等*導(dǎo)的鼎力支持,交通部公路科學(xué)研究院其他同仁、*導(dǎo)給,減災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性。,害給地震災(zāi)區(qū)造成的嚴(yán)重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,都說明進(jìn)-步加強(qiáng)氣象防災(zāi),統(tǒng)中,通訊網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ),實(shí)時監(jiān)控是手段,超前決策是關(guān)鍵。智能交通的核心問