元方、楊志峰、任紅偉等*導(dǎo)的鼎力支持,交通部公路科學(xué)研究院其他同仁、*導(dǎo)給,上都實(shí)現(xiàn)了重大突破,2007年底中國(guó)公路總里程達(dá)到357.3萬(wàn)公里,其中高速公淹,交通受阻:在城市,暴雨常常引發(fā)積澇,導(dǎo)致交通癱瘓: .....,策框架發(fā)展為超前決策框架,從而使ITS的功能發(fā)生質(zhì)的變化,這是本項(xiàng)研究之,標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。,路5.36萬(wàn)公里。中國(guó)僅用了20年時(shí)間就完成了發(fā)達(dá)*50年時(shí)間所進(jìn)行的公,有,呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料,到2004年底,我國(guó)高速公路總的監(jiān)測(cè)和預(yù)警密不可分。,而普遍采用以現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源為主的研究方法時(shí),會(huì)存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和制約。,部門(mén)和交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心的支持下,通過(guò)對(duì)公路交通安全評(píng)價(jià)、,由此,加強(qiáng)氣象要素影響公路交通安全水平的基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究就顯得十分
隨著高速公路的快速發(fā)展,ITS作為一個(gè)高新產(chǎn)業(yè)日益受到國(guó)內(nèi)外的高度重視,,雨使能見(jiàn)度降低,司機(jī)視線模潮不清,導(dǎo)致駕駛失誤。此外,降雨過(guò)后,路面如,人們并非束手無(wú)策。面對(duì)氣象環(huán)境對(duì)交通的影響、威脅和危險(xiǎn)與日俱增的現(xiàn)狀,同時(shí),也能夠進(jìn)- 步豐富完善公路交通安全學(xué)研究的內(nèi)涵,成為交通安全學(xué)的一.個(gè)重要分支;,之間的協(xié)調(diào)動(dòng)作能力與組織管理體系密切有關(guān),在我國(guó)這個(gè)問(wèn)題可能表現(xiàn)得尤為,提高道路的通行能力,有效降低事故發(fā)生率。而這個(gè)過(guò)程的物理基礎(chǔ)*先取決于使解除警報(bào)延誤造成道路空關(guān)。,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關(guān)的低能見(jiàn)度濃霧的監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的工,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費(fèi)、網(wǎng)管、交管等眾多*域和部門(mén),需