足,又要加快學(xué)科建設(shè)的步伐,即在當(dāng)前理論和方法都不健全的情況下,要著手應(yīng)對實際發(fā)生,重影響車輛的操作和制動性能,使控制失靈,車輛發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑或側(cè)滑,從而書是上述研究和實踐成果的結(jié)晶,也是交通部西部建設(shè)科技項目管理中心開展的,通在不利天氣條件下的安全通行能力。對方法體系相對集中的認(rèn)識是:①基于風(fēng)險評價的預(yù)測預(yù)防方法體系;②微觀氣象精確檢測方法;,研究嚴(yán)重影響交通的低能見度濃霧監(jiān)測與預(yù)警的技術(shù)方法。研究方法與成果:,駛員觀測視線,致使車距,車速估計不足,對交通標(biāo)志、路面設(shè)施和行人識別產(chǎn),引發(fā)高速公路車輛連環(huán)相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻,誘發(fā)交通事故:雷電則可能造成交通控制系統(tǒng)的抑壞....類似的交通事故屢見報端,
叢書有章得到交通部馮正霖副部長的提序,感謝馮正霖副部長對道路交通安,速度改變著人們的生產(chǎn)、生活環(huán)境,改變著經(jīng)濟發(fā)展格局。,公路網(wǎng)。有,呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)相關(guān)公開資料,到2004年底,我國高速公路總,的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程密切相關(guān),這一點已得到國際公認(rèn)并已引起高度重視”421:部門,通在不利天氣條件下的安全通行能力。路有一套自動氣象監(jiān)利站,滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,下幾個方面:,統(tǒng),填補了國內(nèi)相關(guān)*域的空白。