船舶自動(dòng)氣象站參數(shù)配置表
產(chǎn) 地遼寧
品 牌利誠(chéng)
型 號(hào)LC-HY83
類(lèi) 型自動(dòng)氣象站
用 途工業(yè),農(nóng)業(yè),交通等
功 能氣象要素監(jiān)測(cè)
供 電DC12V
訂貨號(hào)LCYBIU015YAQ
發(fā)貨號(hào)202062YAQ015
支持定制可定制
銷(xiāo)售領(lǐng)域中國(guó)
售后保障廠家質(zhì)保
運(yùn)輸方式免費(fèi)送貨上門(mén)
聯(lián)系電話010-56537151
簡(jiǎn)介
慣性指儀器的響應(yīng)速率，它與電子儀器常用的時(shí)間常數(shù)的意義相同，鄭和七下西洋航海的成功，其中很大程度上就是充分利用了氣候規(guī)律（季風(fēng)和海流）指導(dǎo)船舶航行，中華民族的航海史曾一度引*和推動(dòng)*航海史的發(fā)展和進(jìn)步，
船舶自動(dòng)氣象站海洋船舶氣象導(dǎo)航的未來(lái)將會(huì)得到更蓬勃的發(fā)展。。例如精確度為0.1 °C的溫度表，能用目力讀出0.01 °C是沒(méi)有意義的；相反用目力估計(jì)溫度表*小分格的1/10都不能達(dá)到0.1 °C，也無(wú)法適應(yīng)0.1 °C精確度的目標(biāo)，自動(dòng)氣象站它不但延伸了人們有限的目視空間，拓展了更為廣闊的大氣探測(cè)空間能力，同時(shí)它還能夠穿透烏云與黑夜，自動(dòng)氣象站風(fēng)不僅直接影響船舶運(yùn)動(dòng)，而且它的作用還會(huì)通過(guò)海浪和海流間接地表現(xiàn)出來(lái)。
通訊性能
通信：usb接口或485通信或無(wú)線傳輸。
電源：干電池，220伏電源，太陽(yáng)能供電選擇。
船舶自動(dòng)氣象站該系統(tǒng)安裝在天氣支撐上，體積小，防雨防盜。
傳感器接口圖：采用標(biāo)準(zhǔn)航空插頭連接標(biāo)準(zhǔn)，插拔方便，防水安全。
注意事項(xiàng)
1.使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明，確保傳感器插入相應(yīng)的傳感器接口，電池方向正確。
2.如果儀器中的電池不足，請(qǐng)及時(shí)更換電池以防止損壞儀器的泄漏。
3.防止化學(xué)試劑、油、塵等直接損壞傳感器，船舶自動(dòng)氣象站不在冷凝、限溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間，不冷、熱沖擊。
4.儀器屬于精密裝置，使用時(shí)不得拆卸，以免損壞產(chǎn)品。
5.請(qǐng)保留認(rèn)證證書(shū)和資格證書(shū)，維修時(shí)隨產(chǎn)品退貨。
自動(dòng)氣象站應(yīng)用范圍
廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、船舶、航線、交通、地質(zhì)、林業(yè)、環(huán)境保護(hù)、風(fēng)力發(fā)電、科研等*域。
1.*人行道天氣檢測(cè)。
2.自動(dòng)氣象站為各種惡劣條件設(shè)計(jì)的沙漠、寒冷、熱帶和山區(qū)的天氣探測(cè)。
3.探測(cè)和監(jiān)測(cè)下列*域的氣象測(cè)量
天氣預(yù)報(bào)和環(huán)境監(jiān)測(cè)。
化工廠，大型工廠。
發(fā)電站、水處理和廢物處理廠。
機(jī)場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)和度假村。
國(guó)防、*事。
消防安全部門(mén)。
技術(shù)參數(shù)
測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度
溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃
濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH
船舶風(fēng) 速 0~75m/s
風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°
氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa
降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm
總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2
船舶自動(dòng)氣象站紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%
光照度 0~2000Lux 1lux ±5%
噪音 30～130d 0。1dB ±20
負(fù)氧離子 0~200000個(gè) 1 ±2%
船舶19世紀(jì)中葉，美國(guó)海**官、著名的氣象和航海學(xué)家馬修.方丹.莫里，他用畢生的心血和勞動(dòng)投身于巨量的研究和收集資料工作，他將沿海的報(bào)紙收集起來(lái)加以研究，并于1840年*次整理出逐月地球各大洋的氣候風(fēng)向圖，氣象儀了解強(qiáng)風(fēng)暴.臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣系統(tǒng)內(nèi)部與熱力和動(dòng)力有關(guān)的精細(xì)化結(jié)構(gòu)，并為定量估算區(qū)域降水強(qiáng)度分布等提供重要信息，例如公元733年唐朝，我國(guó)曾多次派遣高僧，如鑒真和尚等東渡日本講學(xué)，日本也曾多次派遭唐使到我國(guó)來(lái)進(jìn)行文化交流，當(dāng)時(shí)兩國(guó)間的往來(lái)不像如今這樣方便，而是嬰幾經(jīng)風(fēng)浪、歷盡千辛萬(wàn)苦才能到達(dá)。船舶自動(dòng)氣象站1870年統(tǒng)計(jì).全*的航海業(yè)因采用莫里的航線，每年可節(jié)省1億法郎以上，這在當(dāng)時(shí)是一筆可觀的數(shù)目，氣象研究的成果從來(lái)沒(méi)有達(dá)到如此輝煌的程度，早在帆船時(shí)代，航海被認(rèn)為是一種冒險(xiǎn)活動(dòng)，船舶自動(dòng)氣象站還可以添加各種海洋觀測(cè)元素，如溫度和鹽度（深度）、潮位、波浪等。
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