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*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術(shù)方法、目的及技術(shù)策,根據(jù)ITS對實時動態(tài)監(jiān)測信息的需求，設(shè)計了網(wǎng)絡(luò)式交通氣象綜合監(jiān)測站(NTMS)，有積水或干濕不一，路面摩擦系數(shù)不均，車輛制動性變差，從而引發(fā)交通事故。,分級及溫、濕、壓，風(fēng)等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系，為ITS 中低能見度濃20年來，中國道路交通事業(yè)得到了長足發(fā)展，道路建設(shè)無論在總量上還是在質(zhì)量,干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚(yáng)沙、塵卷,對道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。,-是使行車能見度下降。由于霧使光線發(fā)生散射，使視物明度下降，影響駕,生額率高，持續(xù)時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損
動采集站，為進(jìn)行工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，研究并建立適用于滬寧高速公路ITS,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態(tài)變化的特點，這為如何正確地評價際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標(biāo)。,引起的交通安全危害對策，才是實踐中迫切需要的響應(yīng)舉措。簡而言之.就是駕駛員*關(guān)心的,⑴通過觀測事實揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規(guī)則等相關(guān)工程和霧的預(yù)報、預(yù)警的科學(xué)依據(jù)。,秋冬季濃霧災(zāi)害研究"等多項成果，標(biāo)準(zhǔn)化問題。,(2)氣象災(zāi)害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:
