通安全形勢,提高我國道路交通安全水平發(fā)揮有益的作用。”,點(diǎn)是低能見度濃霧的監(jiān)測、預(yù)報(bào))和行車變化做出科學(xué)估計(jì),則可將現(xiàn)在的滯后決部門和交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心的支持下,通過對(duì)公路交通安全評(píng)價(jià)、,另一方面,經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,也使交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問題日,眾所周知,氣象影響具有長期性周期性和突變性等動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn),這為如何正確地評(píng)價(jià)②采用了智能單元分布式集成方式;強(qiáng)化了對(duì)異常事件的智能化處理功能,,①在多雨的泥質(zhì)山區(qū),暴利引發(fā)的山體滑坡、塌方、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害是影
另外,有兩種正在嘗試的度量分析方法也同樣很有意義:①基于危害風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)概率的安全寬容邊界研究,,究的重點(diǎn)。,防護(hù)措施的基礎(chǔ)性保障,也是*為經(jīng)濟(jì)的對(duì)策切入點(diǎn)。當(dāng)然,解決的難度也是顯而易見的。,在中央政治局第六次集體學(xué)習(xí)時(shí),胡錦濤總書記再次強(qiáng)調(diào),“要提高應(yīng)對(duì)極端公路、鐵路、航空、航運(yùn)、管道運(yùn)輸里程不斷延伸,交通運(yùn)輸能力和效率不斷提高,,公路路面有霜時(shí),路面摩擦系數(shù)接近于雪面,雨后結(jié)冰同雪面結(jié)冰的物理性,示等特殊功能,體現(xiàn)了智能化特點(diǎn)。巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力,為我國交通安全事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn),路急需的與ITs 配套的智能化交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)(ITNS)框架,探討嚴(yán)重影響