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究群體逐步明確了這個“學科”能夠解決的科學對象，研究方法.適用范圍等。- -且這些要素,是在道口和關(guān)心的重點路段布設(shè)攝像頭，機場高速達到每公里一個攝像頭，通過(2)氣象災(zāi)害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,有關(guān)。其中道路實際承載力的提升需要經(jīng)費投入的比重*大，并受自然資源的限基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務(wù)體系，使交通發(fā),為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗。
不盡相同的。比如，生物學按照譜系的界.門、綱、目、科、屬，種的分類.而公路交通安全學則以,程設(shè)計，并通過在試驗路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運行低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，氣象綜合監(jiān)測站（NTMS），該NTMS與常規(guī)自動氣象站的主要區(qū)別在于僅選擇與當?shù)?一系列交通安全應(yīng)用研究項目成果的具體體現(xiàn)。該套叢書兼具先進性與實用性，,題對象，需要綜合多個學科的知識體系子以支撐?，F(xiàn)實形勢是，既要解決應(yīng)用技術(shù)的研究不,也使由此產(chǎn)生的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)能夠更加協(xié)調(diào)一致地綜合解決安 全隱患。但發(fā)展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災(zāi)害防御作為科技規(guī)劃的重要內(nèi)容，,識但并沒有引起人們的高度重視4。,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系，為ITS 中低能見度濃
