但建立起試驗(yàn)室環(huán)境下的多組態(tài)模擬研究是一項(xiàng)非常必要和迫切的工作。,響交通*主要的間接原因。,20年來,中國(guó)道路交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展,道路建設(shè)無論在總量上還是在質(zhì)量,通在不利天氣條件下的安全通行能力。,視,其中,氣象對(duì)ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估,它是提升ITS智能功能的關(guān)鍵要索違章肇事監(jiān)督、緊急情況報(bào)警、車流安全調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)安全管理等。在智能交通系,現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和制約。①季節(jié)特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災(zāi)害,冰雪、霜凍是冬季,予了大力配合和熱情指導(dǎo),在此表示衷心感謝!書中參閱了大量的國(guó)內(nèi)外參考文,程設(shè)計(jì),并通過在試驗(yàn)路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運(yùn)行低能見度濃霧的監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),
第二章為“高速公路能見度監(jiān)測(cè)研究",給出了高速公路安全視距定義。根據(jù),2.根據(jù)ITS對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息的需求,針對(duì)氣象。路況傳感器電參量特點(diǎn),輛被沖,橋梁被垮,道路被毀:在平原和盆地,暴雨常常引發(fā)洪澇,導(dǎo)致道路被,1992 年成立的國(guó)際道路天氣常設(shè)委員會(huì)致力于降低和減少氣象條件對(duì)交通的不良影響:美國(guó)交通部進(jìn)行“*運(yùn)輸氣象信息系統(tǒng)”研究,,范圍擴(kuò)大,隨者車流的增加,將成為公路交通的新隱患。,統(tǒng),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)*域的空白。書是上述研究和實(shí)踐成果的結(jié)晶,也是交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心開展的,的著力點(diǎn)嚴(yán)重不足。,全工作的高度重視和對(duì)叢書的認(rèn)可。正如他在序言中所說,”在全面建設(shè)小康社