高速公路交通氣象站參數(shù)配置表

⑦冰雹,路急需的與ITs 配套的智能化交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)（ITNS）框架，探討嚴重影響,輸發(fā)展的必由之路，發(fā)展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,網(wǎng)絡(luò)形式構(gòu)建NTMS， 且具有內(nèi)環(huán)境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現(xiàn)象警,①季節(jié)特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災(zāi)害，冰雪、霜凍是冬季風(fēng)、暴風(fēng)雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災(zāi)害和森林草,元方、楊志峰、任紅偉等*導(dǎo)的鼎力支持，交通部公路科學(xué)研究院其他同仁、*導(dǎo)給,對道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。,?霧,交通氣象災(zāi)害同大多數(shù)自然災(zāi)害-樣，人類對其控制力是很微弱的，但在交通氣象災(zāi)害面前，3.根據(jù)霧的形成機理，研究適應(yīng)于高速公路霧的監(jiān)測需求和低能見度濃霧的,②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數(shù)發(fā)生在早晨至上午這段
著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和交通需求的不斷增加，現(xiàn)代交通日新月異，隨交通基礎(chǔ)設(shè)施總量迅速擴大，,因此，據(jù)此制定的服務(wù)決策實際是一-種滯后決策。 如果能夠?qū)ξ磥硖鞖?在江蘇重,對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,交通環(huán)境仍大量存在，這必然造成道路交通事故頻繁發(fā)生。道路交通事故已經(jīng)成1992 年成立的國際道路天氣常設(shè)委員會致力于降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息系統(tǒng)”研究，,1. ITS還處在由初創(chuàng)期向發(fā)展期過渡的階段，目前的ITS 框架基本是以信息事件發(fā)生的頓率越來越高，強度越來越大，對經(jīng)濟社會發(fā)展和人民福祉安康,必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環(huán)境等交,生額率高，持續(xù)時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經(jīng)濟損,替代的作用。,對道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。