海洋自動(dòng)氣象站參數(shù)配置表

海洋災(zāi)害是指源于海洋的自然災(zāi)害，是由于海洋自然環(huán)境或氣象要素發(fā)生異?；蚣ち易兓?，導(dǎo)致在海上或海岸發(fā)生的災(zāi)害，風(fēng)對(duì)地球上的熱量和水分的輸送起著重要的作用，海洋氣象站它直接影響天氣的變化，海洋自動(dòng)氣象站在海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)*域，中國(guó)建立了覆蓋海岸海洋觀測(cè)系統(tǒng)、近海海洋觀測(cè)系統(tǒng)、海洋學(xué)和極地觀測(cè)的網(wǎng)絡(luò)框架。因此，風(fēng)是天氣預(yù)報(bào)的重要項(xiàng)目之一-.也是天氣預(yù)報(bào)的重要依據(jù)之一，這樣就使得莫里的氣候航線逐漸顯得不那么重要了，道航自動(dòng)氣象站取而代之的是如何利用天氣來(lái)選擇航線，在我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)特別是海單帶經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，海洋氣象災(zāi)害的損失也隨之快速增長(zhǎng)，海洋氣象保障的重要性就更為凸顯。

　　1.海洋氣象站電池供電。不銹鋼支架總共2.3米或4米，更加堅(jiān)固，耐風(fēng)性大大提高，外觀簡(jiǎn)單，拆卸和安裝非常方便;支架分為三個(gè)部分，可拆卸、運(yùn)輸和攜帶。

　　2.該軟件強(qiáng)大到足以將數(shù)據(jù)從收集器導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，并且可以作為excel表單文件存儲(chǔ)，海洋自動(dòng)氣象站以便其他分析軟件進(jìn)一步處理數(shù)據(jù)。

　　3.通信：usb通信，根據(jù)需要設(shè)置存儲(chǔ)間隔、數(shù)據(jù)讀取和數(shù)據(jù)輸出。或者使用gprs無(wú)線傳輸，只要你可以上網(wǎng)查看數(shù)據(jù)。

　　1.海洋自動(dòng)氣象站具有設(shè)定極限面積著色、顯示更直觀、方便客戶的功能。

　　2.記錄中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可以用excel備份方式保存，以便于以后的調(diào)用。

　　3.每個(gè)參數(shù)的報(bào)告和曲線可以選擇時(shí)間段查詢，并由計(jì)算機(jī)打印。

　　4.曲線坐標(biāo)可以自行設(shè)置和移動(dòng)，道航自動(dòng)氣象站歷史趨勢(shì)更清晰，時(shí)間更清晰。

　　5.完全兼容市場(chǎng)上所有32位窗口系統(tǒng)。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象參數(shù)，例如風(fēng)速、風(fēng)向、降雨、溫度、濕度、空氣壓力、太陽(yáng)輻射、土壤溫度、土壤濕度和其他個(gè)要素。

　　微機(jī)氣象數(shù)據(jù)采集儀具有采集氣象數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、定時(shí)存儲(chǔ)、參數(shù)設(shè)置、參數(shù)和歷史氣象數(shù)據(jù)保護(hù)等功能。

　　中文液晶鍵盤(pán)人機(jī)界面，人機(jī)界面友好。

　　標(biāo)準(zhǔn)rs232/485通信功能，支持modbus通信協(xié)議，可以通過(guò)有線、海洋自動(dòng)氣象站移動(dòng)無(wú)線gprs和無(wú)線數(shù)字傳輸無(wú)線電等方式與氣象計(jì)算機(jī)通信形成氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　電力系統(tǒng)有各種模式的市政、直流和太陽(yáng)能系統(tǒng)。

　　海洋氣象站采用全不銹鋼支架和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)箱，道航自動(dòng)氣象站外觀美觀、耐腐蝕、抗干擾。

　　海洋自動(dòng)氣象站測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度

　　溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　風(fēng) 速 0~75m/s

　　風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°

　　海洋氣象站氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　氣象站水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　負(fù)氧離子 0~200000個(gè) 1 ±2%

　　道航自動(dòng)氣象站PM2。5 0~500ug/m3 1ug/m3 ±5%

　　PM10 0~2mg/m3 1ug/m3 ±5%

　　NO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　SO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　海洋氣象站H2S 0~100ppm 0。1ppm ≤3%

　　O3 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

風(fēng)對(duì)船舶的影響，一方面使船舶向下風(fēng)源移，另一方面使船舶產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，在沿海生態(tài)環(huán)境保護(hù)*域，氣象站依靠透明的海洋大規(guī)?？茖W(xué)規(guī)劃，可以更有效地開(kāi)展海洋生態(tài)環(huán)境演變、海洋資源的可持續(xù)利用、道航自動(dòng)氣象站重大生態(tài)災(zāi)害模擬等研究，鄭和七下西洋航海的成功，海洋氣象站其中很大程度上就是充分利用了氣候規(guī)律（季風(fēng)和海流）指導(dǎo)船舶航行，中華民族的航海史曾一度引*和推動(dòng)*航海史的發(fā)展和進(jìn)步。海洋自動(dòng)氣象站歷來(lái)的航海家們都非常重視海洋環(huán)境對(duì)船舶航行的影響，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)代化的船舶都趨向大型化、自動(dòng)化，但是無(wú)論船舶多大，自動(dòng)化程度多高，實(shí)踐證明，在惡劣的海洋環(huán)境下仍會(huì)造成船舶的嚴(yán)重?fù)p失，氣象站當(dāng)時(shí)航海的成功與否則完金取決于海上的水文氣象條件。