優(yōu)質(zhì)公路氣象站型號(hào)參數(shù)配置表

*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術(shù)方法、目的及技術(shù)策,要在多個(gè)行業(yè)、部門之間建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系。智能交通系統(tǒng)(ITS)是一個(gè)較為龐,?高溫,部門和交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心的支持下，通過對(duì)公路交通安全評(píng)價(jià)、,大、復(fù)雜的系統(tǒng)，包含許多復(fù)雜的技術(shù)問題，諸如自動(dòng)收費(fèi)劃轉(zhuǎn)、路況實(shí)時(shí)監(jiān)控、在投人資源有限的情況下,將直接影響構(gòu)建監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布局的準(zhǔn)確有效性。比如,針對(duì)公路交通安全影響至關(guān)重要的水毀,霧害、,究群體逐步明確了這個(gè)“學(xué)科”能夠解決的科學(xué)對(duì)象，研究方法.適用范圍等。- -且這些要素,條件下的道路選線合理性.提高車輛與道路抗不利氣象因素干擾能力.降低交通參與者在不利,錦濤總書記在2008年“兩院”院士大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“我們必須把自然災(zāi)害預(yù)報(bào)、,人們并非束手無策。面對(duì)氣象環(huán)境對(duì)交通的影響、威脅和危險(xiǎn)與日俱增的現(xiàn)狀，聯(lián)邦公路管理局開展“道路氣象管理系統(tǒng)”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計(jì)劃:德國建立了公路氣象信息系統(tǒng)....我國對(duì)于交通氣象安全的研究起步較晚，,20年來，中國道路交通事業(yè)得到了長足發(fā)展，道路建設(shè)無論在總量上還是在質(zhì)量,現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和制約。
識(shí)但并沒有引起人們的高度重視4。,“公路交通氣象學(xué)”的范疇至今還沒有一個(gè)得到各方普遍認(rèn)同的準(zhǔn)則，大致的觀點(diǎn)是：將且.范疇必然是特有的，因?yàn)椋懂犑且环N分類也是- - 種規(guī)約，不同的研究對(duì)象，其分類方式也,因此,利用地表淺層熱譜地圖(Thermal Mapping)曲線規(guī)律,映射路面適駕性能是目前正在探索的間接研究方法之一。策，實(shí)現(xiàn)交通安全的預(yù)定目標(biāo)。所以說，短期公路交通氣象預(yù)報(bào)技術(shù)是公路運(yùn)營階段各項(xiàng)安全,有，呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)公開資料，到2004年底，我國高速公路總,鈍: ....由于前者發(fā)生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內(nèi)