高速公路氣象站結構參數配置表

防災減災工作作為事關經濟社會發(fā)展全局的-項重大工作進- 步抓緊抓好"。,②面向道路安全通行能力的不利天氣影響機理與對策研究。,由于還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環(huán)境的試驗基礎等。,聯(lián)邦公路管理局開展“道路氣象管理系統(tǒng)”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計劃:德國建立了公路氣象信息系統(tǒng)....我國對于交通氣象安全的研究起步較晚，,3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預警在ITS中的是直接分析不利天氣與安全因素關聯(lián)性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點。,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續(xù)追尾，,事件發(fā)生的頓率越來越高，強度越來越大，對經濟社會發(fā)展和人民福祉安康,據一般情況下， 冰雹對交通的影響與雷類似。但特大冰在還直接危及車輛的自,1992 年成立的國際道路天氣常設委員會致力于降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息系統(tǒng)”研究，
從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由于因不能準確掌握霧的消散時間而,系，針對ITs對交通氣象實時監(jiān)測，預警的要求，設計了高速公路的網絡式交通,通過交通指揮和控制系統(tǒng)為疏散和救援提供保障tw1.,性又主要依賴于實時路況環(huán)境和氣象信息的獲取，關于路況信息的監(jiān)測項目部分為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預警系統(tǒng)(ITMS)積累了經驗。,向交通智能系統(tǒng)(ITS)方向發(fā)展。改革開放以來，我國經濟發(fā)展速度很快。并將在,?高溫必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環(huán)境等交,據