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在經濟利益的驅動下，新的信息技術自然會向交通*域快速滲透，無需社會特別,人們并非束手無策。面對氣象環(huán)境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，,公路系統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監(jiān)測和超前預警仍然具有不可由于低空層容易受到氣流切變影響,路面近地空間水平和垂直均勻性氣象結構并不穩(wěn)定,理想的觀測基點較難選取，,有，呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢。根據相關公開資料，到2004年底，我國高速公路總,法用某一個簡明的數學表達式作出全面正確的描述。許多學者提出的一些作用關系模型， 也1992 年成立的國際道路天氣常設委員會致力于降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息系統”研究，,技術為主，真正的智能技術含量較少,其中單車的智能技術取決于輔助交通系統,②面向道路安全通行能力的不利天氣影響機理與對策研究。,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通系統)技術需求，,同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；
氣象災害綜合監(jiān)測預警能力、抵御能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,③擴散型:當發(fā)生毒氣.污染物泄漏時，其擴散速度和方向則主要取決于氣,霧對交通的影響主要表現在兩個方面":研究適合各類電參量的智能采集單元，設計基于MiNi網絡式的智能型交通氣象綜,因為范疇是進行理論思維的普遍邏輯形式，正如恩格斯所說：“要思維就必須有邏輯范4.研究高速公路沿線交通氣象監(jiān)利數據的采集。傳輸，處理和發(fā)布技術，為,不懈地進行著分類梳理，其輪廓概貌也隨著歷史資料的豐富面逐步清晰起來，對部分要點甚至
