根據(jù)總體設(shè)計、分步實施的原則,研制了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),,問題:,心理和精神狀態(tài),無空調(diào)車更易疲勞,注意力不集中甚至中暑。常具體,并且相對復(fù)雜,也許不是一個簡單方法就能有效解決的,是需要系統(tǒng)地認(rèn)識與分析問,要在多個行業(yè)、部門之間建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系。智能交通系統(tǒng)(ITS)是一個較為龐,所以,為了縮短研究周期,提高復(fù)現(xiàn)比對精確性,雖然仍面臨著技術(shù)方面的種種難點(diǎn),高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升,可能引起汽車發(fā)動機(jī)混合“自燃”。,中國的道路交通安全形勢尤令世人注目。道路交通是我國*重要的運(yùn)輸方,霧的智能預(yù)警提供技術(shù)支撐。,同時,也能夠進(jìn)- 步豐富完善公路交通安全學(xué)研究的內(nèi)涵,成為交通安全學(xué)的一.個重要分支;,容和組成部分。多年來,圍繞高速公路的交通安全已進(jìn)行了大量的研究,井取得
*章為“引言",主要闡述了本論文的研究意義、技術(shù)方法、目的及技術(shù)策,致使交通中斷:強(qiáng)風(fēng)和風(fēng)切變導(dǎo)致車輛吹翻、船只沉沒、飛機(jī)失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙,,方法,根據(jù)高速公路環(huán)境改進(jìn)了儀器結(jié)構(gòu)。,氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據(jù)。目前南京機(jī)場高速公?霧,江蘇高速公路ITS 的災(zāi)害性低能見度濃霧,其研究的目的就是針對我國高速公路,氣象因素與道路交通行為統(tǒng)-在-一個有機(jī)整體內(nèi)進(jìn)行相關(guān)安全特性的研究,以尋求特殊氣候,口達(dá)4億人次,造成的經(jīng)濟(jì)損失平均達(dá)2000多億元。2008年,我國南方出現(xiàn),防護(hù)措施的基礎(chǔ)性保障,也是*為經(jīng)濟(jì)的對策切入點(diǎn)。當(dāng)然,解決的難度也是顯而易見的。息共享,故遠(yuǎn)不能滿足ITS框架的需求。,也使由此產(chǎn)生的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)能夠更加協(xié)調(diào)一致地綜合解決安 全隱患。,張和制約狀態(tài)實現(xiàn)全面改善并邁向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型可持續(xù)發(fā)展之路的關(guān),通過交通指揮和控制系統(tǒng)為疏散和救援提供保障tw1.,?霧