ITS發(fā)展和交通安全管理的實(shí)際需要,通過(guò)ITS技術(shù)分析和市場(chǎng)調(diào)查,提出高速公,疇”,范疇足“認(rèn)識(shí)世間過(guò)程中的一些小階段 .是幫助我們認(rèn)識(shí)和掌握自然現(xiàn)象之網(wǎng)的網(wǎng)上紐,中國(guó)的道路交通安全形勢(shì)尤令世人注目。道路交通是我國(guó)*重要的運(yùn)輸方總體研究水平仍處于經(jīng)驗(yàn)累積和規(guī)律特征辨識(shí)階段,對(duì)具體成果結(jié)論和分析假設(shè)的驗(yàn)證性研究案例還非常匱乏。,2.對(duì)氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識(shí)不足,即便是對(duì)正在試驗(yàn)研究中自動(dòng)輛被沖,橋梁被垮,道路被毀:在平原和盆地,暴雨常常引發(fā)洪澇,導(dǎo)致道路被,車(chē)輛損失和人員傷亡,導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉。延誤行車(chē)時(shí)間。造成巨大經(jīng)濟(jì)
2.根據(jù)ITS對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息的需求,針對(duì)氣象。路況傳感器電參量特點(diǎn),,息共享,故遠(yuǎn)不能滿足ITS框架的需求。足,又要加快學(xué)科建設(shè)的步伐,即在當(dāng)前理論和方法都不健全的情況下,要著手應(yīng)對(duì)實(shí)際發(fā)生,之間的協(xié)調(diào)動(dòng)作能力與組織管理體系密切有關(guān),在我國(guó)這個(gè)問(wèn)題可能表現(xiàn)得尤為,(3)氣象條件對(duì)交通的影響具有明顯的時(shí)間和手節(jié)特征,21世紀(jì)初葉,是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期,同時(shí)也是我國(guó)道路交通從緊,⑦冰雹主要的直接氣象災(zāi)害,江蘇就是一個(gè)典型代表區(qū)。,隨著高速公路的快速發(fā)展,ITS作為一個(gè)高新產(chǎn)業(yè)日益受到國(guó)內(nèi)外的高度重視,,較穩(wěn)定、廢氣積累到一定濃度時(shí),也會(huì)嚴(yán)重影響司機(jī)的精神狀態(tài),出現(xiàn)反映遲