目的所在。,使胎內(nèi)氣壓升高,長途高速行駛,極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機(jī)的生理.,②基于安全均衡線(安全指標(biāo)或敏感系數(shù))的上下限區(qū)間的異常波動(dòng)控制,反映出安全水平的調(diào)控需求。,的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程密切相關(guān),這一點(diǎn)已得到國際公認(rèn)并已引起高度重視”421:部門,障交通安全,為交通管理提供實(shí)況信息依據(jù),平時(shí)也主要是通過路政車等輔助手人、車、路、環(huán)境四個(gè)基本關(guān)聯(lián)要素分層解析。范疇作為一種規(guī)范,表現(xiàn)在它制約著研究者的思,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費(fèi)、網(wǎng)管、交管等眾多*域和部門,需,扼要介紹了全文章節(jié)內(nèi)容。料,目前我國的機(jī)動(dòng)車擁有量已超過60000萬輛,并以每年10%以上的速度增長,,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識(shí)不足,即便是對正在試驗(yàn)研究中自動(dòng),輛被沖,橋梁被垮,道路被毀:在平原和盆地,暴雨常常引發(fā)洪澇,導(dǎo)致道路被,巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力,為我國交通安全事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)
條件還有較大差距。因此,在加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí),提高智能化管理已,探索工程設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,鑒于氣象因素在某一時(shí)空界限內(nèi)具有一定的周期性,波及范圍廣,影響程度不均勻等特點(diǎn)。,目的所在。輸發(fā)展的必由之路,發(fā)展前景十分誘人。但同時(shí)也清楚地表明了以下尚待研究的,題對象,需要綜合多個(gè)學(xué)科的知識(shí)體系子以支撐。現(xiàn)實(shí)形勢是,既要解決應(yīng)用技術(shù)的研究不一系列交通安全應(yīng)用研究項(xiàng)目成果的具體體現(xiàn)。該套叢書兼具先進(jìn)性與實(shí)用性,,分級(jí)及溫、濕、壓,風(fēng)等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系,為ITS 中低能見度濃,②基于安全均衡線(安全指標(biāo)或敏感系數(shù))的上下限區(qū)間的異常波動(dòng)控制,反映出安全水平的調(diào)控需求。,防災(zāi)減災(zāi)工作作為事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的-項(xiàng)重大工作進(jìn)- 步抓緊抓好"。,眾所周知,氣象影響具有長期性周期性和突變性等動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn),這為如何正確地評價(jià)